1. Kết thúc khe cắm:
Rất khó để máy móc cao áp và tốc độ cao để duy trì màng lỏng giữa các bề mặt ma sát. Phim chất lỏng thường bị phá hủy bởi nhiệt ma sát được tạo ra bởi áp suất cao và tốc độ cao. Trong trường hợp này, việc áp dụng các rãnh là rất hiệu quả để tăng cường bôi trơn. Cả hai vòng di chuyển và cố định có thể được rãnh, thường là trong các vật liệu chống mài mòn hơn. Các vòng di chuyển và đứng yên không nên được rãnh cùng lúc vì điều này sẽ làm giảm bôi trơn. Để ngăn chặn bụi bẩn hoặc hao mòn các mảnh vụn xâm nhập vào bề mặt ma sát càng nhiều càng tốt, chất lỏng được niêm phong theo hướng của lực ly tâm (dòng chảy), và các rãnh nên được tạo ra trên vòng tĩnh để ngăn lực ly tâm đưa bụi bẩn vào bề mặt ma sát. Ngược lại, khi chất lỏng chảy theo hướng của lực phản ứng trung tâm (dòng chảy vào trong), rãnh nên được mở trong vòng di chuyển. Lực ly tâm giúp ném bụi bẩn ra khỏi các rãnh.
Các rãnh nhỏ được hình thành bởi bề mặt ma sát có thể là hình chữ nhật, hình nêm hoặc các hình dạng khác. Groove không thể quá lớn hoặc quá sâu, nếu không rò rỉ sẽ tăng lên.
2. Bôi trơn áp suất:
Cái gọi là bôi trơn thủy tĩnh là tiêm trực tiếp chất lỏng bôi trơn dưới áp suất vào bề mặt ma sát để bôi trơn. Chất lỏng bôi trơn được giới thiệu được cung cấp từ một nguồn chất lỏng riêng biệt, chẳng hạn như bơm thủy lực. Chất bôi trơn áp lực này được sử dụng để chống lại áp suất chất lỏng trong máy móc và thường được gọi là con dấu thủy tĩnh.
Hải cẩu cơ khí vòng hoặc mặtĐối với môi trường khí nên thực hiện các biện pháp để thiết lập sự bôi trơn màng khí, chẳng hạn như niêm phong màng kiểm soát áp suất tĩnh khí hoặc bôi trơn rắn, nghĩa là các vòng hành động vật liệu tự bôi trơn hoặc vòng tĩnh. Miễn là điều kiện cho phép, điều kiện môi trường khí nên được chuyển đổi thành điều kiện môi trường lỏng càng nhiều càng tốt để tạo điều kiện cho bôi trơn và niêm phong.
3 bên lập dị:
Nói chungHải cẩu cơ khí vòng hoặc mặt, trung tâm của vòng di chuyển, trung tâm của vòng cố định và đường trung tâm của trục là một đường thẳng. Nếu trung tâm của mặt cuối của vòng di chuyển hoặc vòng cố định nằm ở một khoảng cách nhất định từ đường trung tâm của trục, vòng quay có thể được cho ăn liên tục các bề mặt trượt mang lại chất bôi trơn.
Cần chỉ ra rằng kích thước của lập dị không nên quá lớn, đặc biệt là đối với áp lực cao. Sự lập dị sẽ gây ra căng thẳng không đồng đều ở mặt cuối và gây ra hao mòn không đều. Đối với niêm phong tốc độ cao, không phù hợp để sử dụng vòng di chuyển như một vòng lập dị, nếu không, sự cân bằng của lực ly tâm sẽ khiến máy rung.
